OSetubalense

Na cerimónia de inauguração do prolongamento até Setúbal, António Mexia apelou a uma maior utilização do transporte público, em detrimento do automóvel.
«Sendo um serviço de qualidade, é preciso que as pessoas tenham consciência daquilo que são os custos do transporte privado em relação ao transporte público», disse o governante, acrescentando que três quartos dos automóveis que atravessam a ponte levam apenas o condutor e que essa viagem pode demorar de 60 a 90 minutos.

«Não é normal que estejamos apenas a metade da banda que estava prevista,apesar de termos aqui, indiscutivelmente, um serviço de qualidade», frisou o ministro, salientando a importância de uma procura cada vez maior do transporte público ferroviário tendo em atenção os avultados investimentos realizados nos últimos anos.
Segundo o ministro, o Eixo Ferroviário Norte-Sul já custou «mais de um bilião de euros» desde que foi projectado, há cerca de 12 anos.
A empresa garante a viagem entre Setúbal e Lisboa (Roma/Areeiro) em 57 minutos, com comboios de 30 em 30 minutos nas horas de ponta, e de hora a hora fora desses períodos. O passe mensal entre Setúbal e Lisboa, apenas para a Fertagus, custa 87,75 euros
http://dn.sapo.pt/noticia/noticia.asp?CodNoticia=171379&codEdicao=1260&CodAreaNoticia=14

Resolvida a negociação entre o Estado e a Fertagus para a extensão do serviço até Setúbal há outra questão ainda sem resultado. A Autoeuropa, que fica a 1.400 metros da estação de Penalva, quer substituir parte dos actuais autocarros de transporte de trabalhadores por "transfers" que liguem a estação à fábrica. "Há mais de um ano que estamos a tentar encontrar uma solução com a Fertagus, porque os horários dos comboios não são compatíveis com o início dos turnos", explicou Jaroslav Holecek, director de recursos humanos da Autoeuropa. Pelo menos 800 trabalhadores poderiam utilizar o comboio para chegar à fábrica de Palmela. Actualmente, cerca de 1.800 colaboradores são transportados nas dezenas de autocarros que a empresa contratou. A opção pelo comboio, com ligação em autocarros semelhantes aos utilizados nos aeroportos, permitiria uma economia de custos financeiros e ambientais.

Segundo o presidente da Câmara de Setúbal, o final da viagem continua sem obras de beneficiação. "Pela informação que tenho da Refer, o projecto está de acordo com os prazos iniciais. Mas os prazos iniciais deveriam ter sido outros, para haver sintonia entre a inauguração do serviço e a oferta de estacionamento"; "para quem utiliza esporadicamente o comboio, sem sombra de dúvida que o bilhete é caro". Carlos de Sousa dá o exemplo de "uma família de três pessoas que queira ir a Setúbal comer um peixe grelhado ao fim-de-semana, que terá de despender cerca de 24 euros só para o transporte". Mas o ministro das Obras Públicas considera que o preço é "incomparavelmente inferior" ao do transporte privado, indo ao encontro da posição da Fertagus, que considera o tarifário "muito competitivo".
http://jornal.publico.pt/2004/10/07/LocalLisboa/LL04.html
Luís Catarino, presidente da Fertagus, avançou que o objectivo é chegar aos 80 milhões de passageiros até ao final deste ano, "o que representa um crescimento de seis por cento, que contraria a tendência negativa da generalidade dos transportes públicos da Área Metropolitana de Lisboa".
apenas 70 mil pessoas utilizam este meio de transporte diariamente, mas previsões feitas em 1999, apontavam para a utilização do comboio por 140 mil passageiros por dia,
desafio à administração da Fertagus para que atinja, no próximo ano, os cem milhões de passageiros na ligação Lisboa-Setúbal manifestou estranheza por as previsões feitas em 1999, que apontavam para a utilização do comboio por 140 mil passageiros por dia, não se terem confirmado.
http://jn2.sapo.pt/textos/out51610.asp
apenas 45 dos 143 comboios diários fazem o percurso completo até Setúbal, já que os restantes terminam, ou iniciam, a marcha na estação de Coina, onde as partidas para Lisboa são a cada dez minutos em hora de ponta e de 20 em 20 minutos no resto do dia.

Faltam os acabamentos no Pinhal Novo e em Setúbal, estação que integra o projecto «Com Vida», os trabalhos só estarão concluídos no ano. O projecto prevê a construção de uma zona imobiliária e comercial, bem como mais estacionamento.Tarifário:O preço de um bilhete simples entre Setúbal e Lisboa é de 3,90 euros, valor que baixa 70 cêntimos num pré-comprado. O passe Fertagus custa 87,75 euros, o combinado Fertagus/Metro 94,25 euros e o Fertagus/Carris 96,05 euros. EstaçõesSetúbal, Palmela, Venda do Alcaide, Pinhal Novo, Penalva e Coina são as novas estações com ligação directa a Lisboa. No maior percurso (Setúbal- Roma/Areeiro) a viagem demora 57 minutos. Coina e Roma/Areeiro demora 33.

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